વર્તમાન લોન્ડ્રી માર્કેટમાં, ડ્રાયર્સ ટનલ વોશર સિસ્ટમ્સ સાથે સુસંગત છે તે બધા ટમ્બલ ડ્રાયર્સ છે. જો કે, ટમ્બલ ડ્રાયર્સ વચ્ચે તફાવત છે: ડાયરેક્ટ ડિસ્ચાર્જ સ્ટ્રક્ચર અને હીટ પુન recovery પ્રાપ્તિ પ્રકાર. બિન-પ્રોફેશનલ્સ માટે, ગડબડી ડ્રાયર્સના દેખાવ વચ્ચેના સ્પષ્ટ તફાવતોને કહેવું મુશ્કેલ છે. ફક્ત ત્યારે જ જ્યારે ગડબડાટ ડ્રાયર્સ વ્યવહારિક ઉપયોગમાં હોય ત્યારે લોકો energy ર્જા બચત અને ગડબડી સુકાંની સૂકવણીની કાર્યક્ષમતામાં તફાવત શોધી શકે છે.
ગડગડાટસીધા-ડિસ્ચાર્જ સ્ટ્રક્ચરથી તે આંતરિક ડ્રમમાંથી પસાર થયા પછી સીધા જ ગરમ હવાને ડિસ્ચાર્જ કરી શકે છે. ડાયરેક્ટ-ડિસ્ચાર્જ ટમ્બલ ડ્રાયરના એક્ઝોસ્ટ બંદરમાંથી વિસર્જિત ગરમ હવાનું મહત્તમ તાપમાન સામાન્ય રીતે 80 અને 90 ડિગ્રીની વચ્ચે હોય છે. (ગેસ-ગરમ ગડબડી ડ્રાયર મહત્તમ 110 ડિગ્રી સુધી પહોંચી શકે છે.)
જો કે, જ્યારે આ ગરમ હવા લિન્ટ કલેક્ટર દ્વારા ફિલ્ટર કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગરમ હવાના કેટલાક ભાગ હવાના નળીમાંથી પસાર થઈ શકે છે અને આંતરિક ડ્રમમાં રિસાયકલ થઈ શકે છે. આને સુસંસ્કૃત ડિઝાઇનની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, સીએલએમ ડાયરેક્ટ-ફાયર ટમ્બલ ડ્રાયર્સ ગરમીને રિસાયકલ કરી શકે છે. તેમની પાસે એક અનન્ય રીટર્ન એર રિસાયક્લિંગ ડિઝાઇન છે, જે અસરકારક ગરમીને ફરીથી ઉપયોગ કરી શકે છે અને ફરીથી ઉપયોગ કરી શકે છે. આ માત્ર energy ર્જા વપરાશને ઘટાડે છે પરંતુ સૂકવણીની કાર્યક્ષમતામાં પણ સુધારો કરે છે.
બધા, પસંદ કરતી વખતેગડગડાટઅને ટનલ વોશર સિસ્ટમ્સ સ્થાપિત કરી, લોકોએ વધુ કાર્યક્ષમ અને energy ર્જા બચત સૂકવણી પ્રક્રિયાને અનુભૂતિ કરવા માટે હીટ પુન recovery પ્રાપ્તિ ડિઝાઇનને પૂરતું મહત્વ જોડવું જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટે -02-2024