હાલના લોન્ડ્રી બજારમાં, ટનલ વોશર સિસ્ટમ સાથે સુસંગત ડ્રાયર્સ બધા ટમ્બલ ડ્રાયર્સ છે. જો કે, ટમ્બલ ડ્રાયર્સ વચ્ચે તફાવત છે: ડાયરેક્ટ ડિસ્ચાર્જ સ્ટ્રક્ચર અને હીટ રિકવરી પ્રકાર. બિન-વ્યાવસાયિકો માટે, ટમ્બલ ડ્રાયર્સના દેખાવ વચ્ચે સ્પષ્ટ તફાવત જણાવવો મુશ્કેલ છે. જ્યારે ટમ્બલ ડ્રાયર્સ વ્યવહારિક ઉપયોગમાં હોય ત્યારે જ લોકો ટમ્બલ ડ્રાયર્સની ઊર્જા બચત અને સૂકવણી કાર્યક્ષમતામાં તફાવત શોધી શકે છે.
ટમ્બલ ડ્રાયર્સડાયરેક્ટ-ડિસ્ચાર્જ સ્ટ્રક્ચર ધરાવતું, ગરમ હવા આંતરિક ડ્રમમાંથી પસાર થયા પછી સીધી જ બહાર કાઢી શકે છે. ડાયરેક્ટ-ડિસ્ચાર્જ ટમ્બલ ડ્રાયરના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટમાંથી બહાર કાઢવામાં આવતી ગરમ હવાનું મહત્તમ તાપમાન સામાન્ય રીતે 80 થી 90 ડિગ્રીની વચ્ચે હોય છે. (ગેસ-ગરમ ટમ્બલ ડ્રાયર મહત્તમ 110 ડિગ્રી સુધી પહોંચી શકે છે.)
જોકે, જ્યારે આ ગરમ હવાને લિન્ટ કલેક્ટર દ્વારા ફિલ્ટર કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગરમ હવાનો અમુક ભાગ એર ડક્ટમાંથી પસાર થઈ શકે છે અને આંતરિક ડ્રમમાં રિસાયકલ કરી શકાય છે. આ માટે અત્યાધુનિક ડિઝાઇનની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, CLM ડાયરેક્ટ-ફાયર ટમ્બલ ડ્રાયર્સ ગરમીને રિસાયકલ કરી શકે છે. તેમની પાસે એક અનોખી રીટર્ન એર રિસાયક્લિંગ ડિઝાઇન છે, જે અસરકારક ગરમીને રિસાયકલ અને ફરીથી વાપરી શકે છે. આ માત્ર ઉર્જા વપરાશ ઘટાડે છે પણ સૂકવણી કાર્યક્ષમતામાં પણ સુધારો કરે છે.
એકંદરે, પસંદ કરતી વખતેટમ્બલ ડ્રાયર્સઅને ટનલ વોશર સિસ્ટમ્સ સ્થાપિત કરીને, લોકોએ વધુ કાર્યક્ષમ અને ઉર્જા બચત સૂકવણી પ્રક્રિયાને સાકાર કરવા માટે ગરમી પુનઃપ્રાપ્તિ ડિઝાઇનને પૂરતું મહત્વ આપવું જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-02-2024