ઉચ્ચ ઓટોમેશન સ્તરના લોન્ડ્રી ફેક્ટરીઓનું વિશ્લેષણ કરીને, અમને, કિંગસ્ટાર ઓટોમેશનને, જાણવા મળ્યું કે વર્તમાનમાં હજુ પણ કેટલીક મુખ્ય અવરોધો છે.લોન્ડ્રી ફેક્ટરીઓચીનમાં.
એકંદરે, ત્રણ પાસાં ખાસ કરીને અલગ અલગ છે. જો તેમને સંબોધવામાં નહીં આવે, તો ચીની લોન્ડ્રી ફેક્ટરીઓને ખરેખર બુદ્ધિશાળી કામગીરી પ્રાપ્ત કરવામાં હજુ પણ મોટા પડકારોનો સામનો કરવો પડશે.
શણ પ્રાપ્ત કરવું, મોકલવું, સૉર્ટ કરવું અને પરિભ્રમણ કરવું
ઓછી કાર્યક્ષમતાવાળા પરિભ્રમણ ખર્ચ, સ્વચ્છતા અને વ્યવસ્થાપનના મુદ્દાઓ લાવે છે. દૈનિક કામગીરીમાંહોટેલના શણ ધોવા, કાર્યક્ષમ, સ્વચ્છ અને પ્રમાણિત શણ પરિભ્રમણ પ્રણાલી સેવાની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ પાયો છે. જો કે, ઘણી લોન્ડ્રી ફેક્ટરીઓમાં, શણ પ્રાપ્ત કરવા, મોકલવા અને સૉર્ટ કરવા માટે હજુ પણ મેન્યુઅલ કામગીરી અને પરંપરાગત ટર્નઓવર પદ્ધતિઓ પર ખૂબ આધાર રાખે છે. આ પદ્ધતિમાં કાર્યક્ષમતા ઓછી છે, અને તે સંચાલન ખર્ચ, કર્મચારીઓના સ્વાસ્થ્ય અને ફેક્ટરી મેનેજમેન્ટની છબીના સંદર્ભમાં શ્રેણીબદ્ધ સમસ્યાઓ પણ લાવે છે.
સમસ્યા ૧
હેન્ડલિંગ મુશ્કેલ છે. શણના સરળ પરિવહનમાં મોટી માત્રામાં માનવબળનો ઉપયોગ થાય છે.
લિનન પ્રાપ્ત કરવા અને વિતરણ કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, મોટાભાગની લાઇન હજુ પણ ટર્નઓવર અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે કાપડ અથવા બેગ પર આધાર રાખે છે પ્રાપ્ત કરવાથી મોકલવા સુધી. ટ્રાન્સપોર્ટ વાહનોમાં સામાન્ય રીતે ઓટોમેટિક લોડિંગ અને અનલોડિંગનું કાર્ય હોતું નથી. તેથી, જ્યારે પણ વાહન ફેક્ટરીમાં આવે છે, ત્યારે કામદારોને માલ જાતે ઉતારવા માટે વાહનના ડબ્બામાં પ્રવેશવાની જરૂર પડે છે, અને પછી ટર્નઓવર કાર્ટ દ્વારા પરિવહન પૂર્ણ કરવું પડે છે.
કાપડમાં લપેટાયેલ શણ લોન્ડ્રી ફેક્ટરીમાં પાછું ફર્યા પછી, તેને ઘણીવાર વર્ગીકરણના તબક્કામાં પ્રવેશતા પહેલા સ્ટેકીંગથી સ્કેટરિંગની પૂર્વ-સારવાર પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું પડે છે.
આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, સરળ હેન્ડલિંગ અને ડિસ્પ્લેસમેન્ટમાં મોટી માત્રામાં માનવશક્તિનો ઉપયોગ થયો છે. ખરેખર મૂલ્યવાન ધોવા અને ગોઠવવાના કાર્યમાં તેનો ઉપયોગ થતો નથી. સ્કેલના સતત વિસ્તરણ સાથે, કાર્યક્ષમતા પર આ પદ્ધતિની અસર વધુને વધુ સ્પષ્ટ થશે.
સમસ્યા 2
જમીન પર છટણી કરવામાં શ્રમ તીવ્રતા અને આરોગ્યપ્રદ જોખમો વધુ હોય છે. છટણીનો તબક્કો સામાન્ય રીતે તે તબક્કે હોય છે જ્યાં સમસ્યાઓ સૌથી વધુ કેન્દ્રિત હોય છે. ફ્રન્ટ-એન્ડ પ્રક્રિયાની મર્યાદાઓને કારણે, ઘણી લોન્ડ્રી ફેક્ટરીઓ હજુ પણ જમીન પર છટણીનો ઉપયોગ કરે છે.
આ સ્થિતિમાં, કર્મચારીઓને કામ કરવા માટે લાંબા સમય સુધી વાળવું પડે છે અથવા બેસવું પડે છે. શ્રમની તીવ્રતા પ્રમાણમાં વધારે છે.
ઉપરાંત, હોટલના રૂમમાંથી એકત્રિત કરાયેલા શણ ઘણીવાર વાળ, ધૂળ અને માનવ ખંજવાળથી ઢંકાયેલા હોય છે. જો તેમને સીધા જમીન પર ગોઠવવામાં આવે તો, ગૌણ દૂષણ સરળતાથી રચાય છે.
આનાથી ઓપરેટરોના સ્વાસ્થ્ય પર સંભવિત અસર પડે છે અને સમગ્ર કાર્યકારી વાતાવરણ ઓછું પ્રમાણિત લાગે છે. વર્ગીકરણ પૂર્ણ થયા પછી પણ, લિનનને ટર્નઓવર ગાડીઓ દ્વારા લોન્ડ્રી સાધનોમાં મોકલવાની જરૂર પડે છે. આનાથી હેન્ડલિંગનું બીજું પગલું ઉમેરાય છે.
સમસ્યા 3
ઉપરોક્ત પ્રોસેસિંગ મુદ્દાઓ પણ એક એવી અસર લાવે છે જેને સરળતાથી અવગણવામાં આવે છે: ફેક્ટરીની છબી. જ્યારે હોટેલ ગ્રાહકો લોન્ડ્રી ફેક્ટરીની મુલાકાત લે છે, ત્યારે સોર્ટિંગ એરિયા હંમેશા તેઓને પહેલો વિસ્તાર દેખાય છે. જો સ્થળ પર મોટી માત્રામાં લિનનનો ઢગલો કરવામાં આવે, વારંવાર મેન્યુઅલ હેન્ડલિંગની જરૂર પડે અને ગ્રાઉન્ડ સોર્ટિંગની જરૂર પડે, તો ગ્રાહકોને ફેક્ટરીના મેનેજમેન્ટ સ્તર વિશે શંકા થવાની શક્યતા છે.
આ પ્રથમ છાપ હંમેશા ગ્રાહકોના એન્ટરપ્રાઇઝની વ્યાવસાયિક અને પ્રમાણિત વ્યવસ્થાપન ક્ષમતાઓના નિર્ણયને અસર કરે છે, જેનાથી સહકારમાં વિશ્વાસની ડિગ્રી પ્રભાવિત થાય છે.
નિષ્કર્ષ
ઘણી લોન્ડ્રી ફેક્ટરીઓમાં હાલનો લિનન પરિભ્રમણ મોડ વાસ્તવમાં ઊંચા ખર્ચ અને ઓછી કાર્યક્ષમતાનો મોડ છે. આ મોડ માત્ર આંતરિક શ્રમ બગાડ અને સ્વચ્છતા જોખમોનું કારણ બને છે, પરંતુ બજારમાં એન્ટરપ્રાઇઝની સ્પર્ધાત્મકતાને પણ નુકસાન પહોંચાડે છે.
આ લૂપને તોડવા માટે, એકંદર પ્રક્રિયા ફરીથી ડિઝાઇન કરવી જોઈએ.
● ઓટોમેટિક સોર્ટિંગ સિસ્ટમ
● ફેક્ટરીમાં લોજિસ્ટિક્સ લેઆઉટને ઑપ્ટિમાઇઝ કરો
● પ્રમાણિત ટર્નઓવર કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરો
આ પદ્ધતિઓ દ્વારા, ધીમે ધીમે એક અત્યંત કાર્યક્ષમ, બંધ અને પ્રમાણિત શણ પરિભ્રમણ પ્રણાલી બનાવી શકાય છે.
જમીન પર શણને સૉર્ટ કરવાની ઘટના પણ સ્થાનિક લોન્ડ્રી ફેક્ટરીઓ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને અન્ય વિકસિત દેશો વચ્ચેનો સૌથી સ્પષ્ટ તફાવત છે. ઘણી વિદેશી લોન્ડ્રી ફેક્ટરીઓમાં, શણ સામાન્ય રીતે સ્વચાલિત લોજિસ્ટિક્સ સિસ્ટમ દ્વારા સીધા જ સૉર્ટિંગ પ્રક્રિયામાં પ્રવેશ કરે છે. મોટા પાયે ગ્રાઉન્ડ સૉર્ટિંગ ભાગ્યે જ થાય છે, તેથી લોન્ડ્રી ફેક્ટરીઓ વ્યવસ્થાપન અને સ્વચ્છતાના સંદર્ભમાં વધુ પ્રમાણિત છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-27-2026